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但防城港市希望以港口实现更多目标。“以港引工、以工促港、港工互动”已经成为其工业崛起的发展思路。大海粮油一、二、三期工程，金川集团铜镍大型冶炼项目，红沙核电站等大型工程纷纷落户，20多年前还只是荒凉丘陵、偏僻滩涂的防城港，确实已经旧貌换新颜。

文/《环球》杂志记者 乐艳娜（发自防城港）“昔日防港是荒滩……没水没电最艰难”，“现在通途过西湾……边陲城市好‘玉颜’”，“深感住在防城港，胜似‘天堂’到人间”……这些看来颇有些时代感的诗句，出自广西壮族自治区防城港务局的退休船长包文生之手。《环球》杂志记者前往港务局职工住宅区采访他的时候，这位78岁的防城港“土著”正趴在地上写对联。他说，自己是这座年轻城市从零开始飞速发展的见证人。

推动高质量发展要过两大关口，一是现在在中国现阶段特有的一个关口，防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治，这个关口过了，才能够真正把我们的经济转到高质量发展，它是一个基础和前提。这也是全面小康的底线，如果精准脱贫做不好，污染比原来严重，你不好意思宣布我们是建立全面小康社会。还有一个常规性的关口，转变发展方式，优化经济结构，转换增长动力。

但从当前的进展来看，位于国内的广州南沙工厂还处于初步阶段，按照计划，车辆将在2018年年底量产，时间只剩下不到三个月，因而FF91量产是通过在美国工厂生产。目前FF91首台白车身已运抵美国汉福德生产基地，正式开始整车组装工作。也就是说，FF91卖到中国市场要通过进口的方式。“现在中美贸易仍处于摩擦中，所以存在不确定性，代价会很高。”曾志凌说，量产是一个极为关键的节点，因为资本市场和消费市场的反应决定了FF能否成功。此外，FF在国内方面的布局仍然处于初步阶段，能否顺利进行仍存不确定性，这也取决于第一轮车能否顺利交付。

还有一些经营范围跨省市的企业，原来会利用不同地区的社保基数差，并从中选择社保基数较低的城市来为员工申报缴纳社保，这类公司未来也很难再有空子可钻。如果你是在国企、大型外企，以及合规企业工作的话，此次税改可以说是一次利好，所以就不用太担心这些问题。而某种程度上，这次税改对于这些合规公司来说是更公平的。

推动高质量发展的途径是什么呢？十九大讲了几条，坚持一个方针，质量第一，效益优先。我们过去是靠扩大水泥、钢铁的产量实现水泥、钢铁的GDP的增加，今后不能这样，今后是减量化的发展，这就靠质量更优，卖出更好的价格。第二是坚持主线，推进供给侧结构性改革。第三是推动质量、效率、动力三大变革。第四要促进四个产业体系，这个是有针对性的。实体经济、科技创新、金融、人力资源之间互相协调。现在存在实体和科技创新相脱节，制造业的技术创新和科技成果的创新到底怎么去结合，创新成果很多，但是并没有真正用于提高制造业的技术水平。金融怎么样和实体经济、科技创新相结合，相协同。人力资源怎么去协同，要建立“三个有”的体制，市场机制有效，微观主体有活力，宏观调控有度。