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民航安全，是无数人以血的代价累积的经验。飞行安全，人命关天。在安全检查越发严苛的今天，作为专业的高素质机组人员，竟然携带烟具登机并大胆抽吸，这是让人脊背发凉的现实。须知，《民用机场和民用航空器内禁止吸烟的规定》第15条明确规定，本规定同样适用于民航及驻机场部门的工作人员。2017年交通运输部发布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》也提出，任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟。而比照《民用航空安全管理规定》，安全管理体系或等效的安全管理机制应有查明危险源和评估相关风险的能力。个别机组核心成员的安全素养低到底线之下，固然逃不开墨菲定律的反思，更重要的是，究竟什么样的监管制度宽宥或骄纵了“吸烟门”的出现？
不过，据业内人士分析，此次申万宏源证券被查出的问题，相较另外3家券商ABS业务出现的问题明显更加严重，第一个问题属于原始权益人使用伪造印章，而最终监管层对其作出出具警示函的处罚，总体处罚较轻。国际金融报记者 刘新余《国际金融报》机构中心等你来爆料！
从首都机场到航空公司，从航站楼到航班上，各个部门的工作人员都在为旅客忙碌，让大家能在黄金周期间，安全、顺利地抵达目的地。记者白继开摄影报道（完）来源：北京晚报责任编辑：赵明来源：cnBeta2002年通过的一项法律规定荷兰的汽车和卡车司机使用非免提模式的手机是非法的。如果被抓住，那些无视规则的人将面临230欧元（约合266美元）的罚款。荷兰交通部长Cora van Nieuwenhuizen表示，将于明年7月生效的立法草案将使“在驾驶所有车辆时持有移动电子设备”（包括新法律中特别提到的自行车）违法。
汽车工业曾是中国台湾90年代末期外资持股占比最高的行业，但在1999-2008年间外资持股占比趋势性下降。在此期间，中国台湾汽车四大龙头的整体市占率、盈利能力均出现显著下滑，且并未形成国际竞争力。中国台湾汽车工业衰落的原因在于：1）90年代前受人口红利+消费升级驱动，叠加政府幼稚产业保护，中国台湾汽车工业在本土蓬勃发展，90年代中期中国台湾人均汽车保有量达到饱和，龙头企业市占率稳定在90%上下，增量竞争转向存量博弈；2）90年代前中国台湾设置了高达65%的进口汽车税，1985年起逐步调低，2002年中国台湾加入WTO后进口汽车税进一步降低至19.8%，进口汽车竞争力显著上升，蚕食存量市场；3）2000年后中国台湾采取了过于严苛的环保政策，对新车需求形成抑制。
实达集团：截至2018半年报，公司短期借款14.17亿，其中票据贴现但有追索权的金额为4.28亿，应付票据为4.44亿，银票为4.17亿！免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。
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